菏泽丹阳立交桥创三项世界之最 3月30日丹阳立交桥已顺利通车

菏泽丹阳立交桥创三项世界之最，3月30日菏泽丹阳立交桥已顺利通车！3月30日上午10点，菏泽丹阳立交桥顺利通车，这是贯穿菏泽城区东西的又一条大动脉，并且它还创造了三项世界纪录。

菏泽丹阳立交桥

菏泽丹阳立交桥是连接菏泽城区东部和西部的主要干道，全长2032米，双向六车道，设计速度每小时40千米，采用双塔斜拉所结构，主塔高89米，它的建成通车改变了菏泽城区一分为二的局面，城区交通更为便利。

据介绍，丹阳立交桥历时两年11个月建成，施工过程中，施工方攻克一系列技术难题，创造转体重量最大、球铰直径最大、桥身最长三项世界记录，对我国转体桥施工具有重要的意义。

总投资近4亿 设计年限100年

记者了解到，菏泽市丹阳路跨铁路立交桥工程西起人民路，沿丹阳路向东，依次跨振兴路、规划桂陵路后，跨越铁路货场、京九铁路、新日铁路，继续向东跨长沙路后至规划武汉路，接丹阳东路。大桥全长2032米，主桥宽度32米，双向六车道，设计速度每小时40千米，设计年限100年，工程投资约4亿元。

新老城区将无缝对接融合发展

丹阳立交桥是连接菏泽中心城区与东部开发区的主要通道，是目前菏泽市城区投资最大的单体基础设施。丹阳立交桥的正式通车，将打通丹阳路连接新老城区，有效缓解黄河路、长江路等路段交通压力，进一步优化市区道路体系，拓展城市发展框架，对实现新老城区无缝对接、提升城市综合承载能力具有十分重要的意义。

菏泽丹阳立交桥精彩回顾：世界最重斜拉转体桥菏泽丹阳立交桥“转身”瞬间

11月8日上午10时，菏泽丹阳立交桥主桥转体工程正式实施。丹阳立交桥需要转体的斜拉转体主桥长度为238米，重2.48万吨，逆时针完成81.67度转体，建成后将成为世界上最重的斜拉转体桥。

据了解，由于转体主桥下方为京九铁路、新日铁路以及电厂专用线，为保证主桥转体顺利进行以及铁路客货列车的运营安全，经向铁路部门申请，11月7日试转体时给予60分钟的线路封锁时间，10月8日正式转体时给予90分钟的线路封锁时间。

丹阳立交桥需要转体的斜拉转体主桥长度为238米，重2.48万吨，逆时针完成81.67度转体，建成后将成为世界上最重的斜拉转体桥。

菏泽丹阳路立交桥

京九铁路贯穿菏泽城区南北，把城区一分为二，西部是菏泽老城区，聚集着城市绝大部分的商业、工业，而东部是菏泽城市扩张的新方向，是菏泽高档住宅、新兴产业的发展理想之所。

2016年11月8日，在两台350吨连续式千斤顶的牵引下，自重达2.48万吨的山东菏泽丹阳路立交桥东侧主桥逆时针转动81.67度，与引桥实现精准对接。

菏泽市丹阳路跨铁路立交桥工程西起人民路，沿现状丹阳路向东，依次上跨振兴路、规划桂陵路后，跨越铁路货场、京九铁路、新日铁路，继续向东上跨长沙路后至规划武汉路，接在建的丹阳东路（武汉路至广州路）。路线全长约2.032公里。拟建公路作为城市主干道，双向六车道，设计速度40km/h。

丹阳路跨铁路立交桥工程主桥采用（38+102+240+102+38）m单索面预应力混凝土斜拉桥，“人”字形主塔，两座主塔高度为68.2米，斜拉索128根，引桥采用40m跨预应力混凝土连续梁。立交桥设计标准为公路Ⅰ级，桥梁安全等级为一级，桥面宽度23.5m，跨铁路段桥面宽度32.0m，两侧各设2m人行道。

立交桥工程上跨主干路净空不小于4.5m；上跨京九、新日铁路净空不小于14m；跨货场各股道净空不小于14m；跨龙门吊处净空不小于16.5m。

菏泽市丹阳路跨铁路立交桥工程是城市主干道，是联系菏泽市中心区与东部开发区的主要通道，本项目的实施，将作为菏泽市的形象大道，成为体现菏泽市风貌的生态景观大道，对完善菏泽市路网结构，改善菏泽市区整体交通服务水平，促进菏泽经济建设与加快菏泽经济发展都有着极其重要的作用。